但万顺叫车能在一众网约车平台的厮杀中突出重围，不仅仅是因为遥遥领先的牌照数量。前段时间，万顺叫车刚刚举办了喜迎国庆中秋双节暨公司四周年茶话会，其创始人兼董事长周正清发表讲话，回顾万顺叫车四年发展历程，从中可一窥其发展奥秘。

       大众将目光放在万顺叫车持有293张网约车城市运营牌照时，忽略了万顺叫车另一项重要数据:万顺叫车网约车经营城市数据行业排名第二。网约车最重要的是什么?是运力，只有充足的运力才能满足乘客出行需求。如果乘客在本地城市叫不到车，那么无论该网约车平台广告打得多响，补贴给的再多都无济于事，甚至会引起乘客的反感。

       从长期来看，能够达到“凡听过万顺叫车处，都可以打到万顺叫车”的效果，离不开万顺叫车一项基本模式:合伙人制度。万顺叫车通过本地司机、熟人熟路，街坊邻居家门口的出行公司，构建邻里乡亲、守望相助的大社区生态和企业文化。

       也就是说万顺叫车通过让有志创业的司机当公司的创业合伙人，将合伙人司机的个人目标与公司愿景相结合，从而激发司机的奋斗热情和服务热情。

       从当下来说，万顺叫车能够做到街坊邻居家门口的出行公司，还在于其在平台抽成模式之外，创新运力包干缴费模式，给司机多一种选择，真正给司机减负增收，乘客叫车更方便。

       两者相结合，都指向了同一个目标:解决出租车司机增收入、归宿感、受尊重、有未来的需求痛点，从而让乘客获得更方便、安全、舒适、实惠的出行体验。如果说网约车平台有一个终极使命，万顺叫车“司机-乘客”共同发展的方向一定不会错。

       万顺叫车“网约车城市运营牌照稳居行业前列”指向的是安全、合规的出行理念，解决司机和乘客出行安全问题;运营城市数据排行第二指向的是充足的运力。万顺叫车在清晰的目标之下一步步打造自己的行业壁垒，量变引起质变后，必将释放出巨大的能量。