TAGS： lifestyle    上海    广州    青岛    

青春斑马线 URBAN ROAD
文/龙旗下

印度诗人罗宾德拉纳•泰戈尔（Rabindranath Tagore）曾说过："当早晨的空气中响起金色竖琴的缕缕清香，恩宠我吧！允许我的出席"。

每个清晨，确切地说是迎着八九点钟的太阳我们起身开始一天工作。城市生活总是有让我们难以摆脱、割舍的情感。建设一个良好的人性城市。我们如何发挥自己的工作价值取向？

清晨街头第一份报纸的油墨香在每个公交车站路口飘过。还有两袋牛奶和一个茶叶蛋与蜂窝煤和炸油条黑黑锅的戏剧连奏。

"上早班"这个时间段对现在多数战斗在城市一线年轻面孔很是生疏。早班人群在公交车第一班车次中带着昨夜睡意出发。他们轻轻启动着城市机器轰鸣前的第一篇章。

母亲说过：上个世纪1958年。她是光荣能干的纺织女工，每个清晨上班路是从青岛火车站到四方站。

四点半起床，五点到青岛火车站去坐"马笼盒子"（列车中一种原来拉牲口的车厢）。它的票价是一个季度2元钱。很多纺织、机械厂"打三班""打四班"工人们常做的路线。一般上了车，拉上车门后，就是一片黑。有一次她和女伴手拉手在清晨车厢里迷迷糊糊说着话。突然一个刹车，位置移动了，等抵达了四方站，车门打开后，她大惊失色，原来她一直握着一个陌生青年男人的手。

把时间的路再拉进一点，我们骄傲地坐着单位班车例如（日本小面包车马自达、丰田等）。通常跨越好几个区，班车司机老练的开着快车要冲过几个热闹堵塞的交通路口。印象里有延安路、台东一路、宁夏路、南京路，它们都是城市上班路上最HOTTEST ROAD。

车窗里我们和路口塞在密集车厢里多数人对望是一种工作质量的较量。现场生猛、写实、毫不客气。浪漫的我带着PHILIPS卡带机迷着眼睛美好时光一去不复返了。

今天上班路形势分类多多。公车、出租车、私家车、地铁、顺风车、滑轮、步行带着宠物等。上班路从清晨到中午都是我们一天工作的辛勤开始。它的时间线愈来愈长。

带着忙碌、紧张、带着匆然、冷峻，经过我们身边的陌生人，就在红绿灯前，眼睛是勇往直前，好象没有承诺哪有未来，前方有片天空，画面太生动。脚底踏实的踩着有我们青春足迹的斑马线。白色、黄色，远远地望去无止境……

我梦想的城市之路是纽约DKNY品牌塑造理想城市。它描述是完美的URBAN："被雨水洗涤过的黑夜，星空照耀下的中央公园，街道上的黄色TAXI，纽约市西南BROOKLYN BRIDGE、精神十足、想出人头地的NEW YORKER走在清晨上班路。

2006-02-26 7：30青岛，香港中路。现实青岛上班路实际拍摄中，没有完成我期待的印象。但是每个城市都有属于自己的灵魂之舞。无论是青岛、上海、广州。

我在等候过街人群中，在青岛初春"执着冷"中。我擦了擦通透的鼻尖。默读对面醒目的广告牌，"鼓舞2006"。我相信我们每天带着期待、带着梦想、设想人生的第N桶金、把心爱的他（她）藏在心里出发。

城市上班路，休息、工作、再工作、恋爱、分开、再恋爱


[时刻青岛]

城市穿越上班路
文/李萱

在青岛，走过的上班路有很多条，长长短短地，累积了不少时光。最美丽的上班路要数从安徽路到宁夏路，穿越城市东西的这一程。

早晨7：40，老城区似乎还没有完全醒来，除了背着书包上学的孩子，匆匆赶路的人并不多。在安徽路车站上等车的人往往只是三五个人，等候的时间也不过三五分钟，所以并没有翘首以盼的焦急。三五分钟的时间里，可以看细碎的阳光从路边梧桐树的枝叶间洒落，也可能会发现，街对面老房子阳台上那盆月季终于开花了。

228路公交车从前面一个街口转过来，总是带着很大的声响。在老城区狭窄曲折的马路上，它象一个庞然大物，一路挪闪着驶来，躲避着两边的梧桐枝叶和行人。车上总有三五个空座，大家从容地上车，从容地坐下来。
车上大多是年轻人。女孩子穿着套装，看上去不是很贵的那种，但款式是得体的，颜色是素淡的，她们脸上的妆也是素淡的。男孩子穿着西装，头发梳理得很整齐，眼睛亮亮的，脸上带着朝气。每天早晨，他（她）们在老市区某一间狭窄的居室里醒来，将自己仔仔细细地收拾停当，穿过某一条狭窄弯曲的小街，乘公交车奔向东部，那里有他（她）们的一张办公桌，那里承载着他（她）们的梦想和未来。

汽车转个弯驶进沂水路，就看见老市府庄严的石头楼。楼旁栽着各色花树，四时开着不同的花朵。再转个弯，就是江苏路，抬一抬头，基督教堂绿色的屋顶一闪而过。向前看，路的尽头是海，总有渔船和游艇静静地停在海上，象是一幅画。莱阳路上，鲁迅公园的黑松挡住了海边的风景，但是远远地，还是能看到第一海水浴场优美的一湾海滩。再往前是八大关，各样的树总是长得很美，透过树丛望进去，很幽深的感觉。

在一路如诗如画的风景里，车上的上班族大都静默着，仿佛还沉醉在昨夜的梦境中。

过了太平角，灰灰白白的高楼多起来，车多起来，人也多起来，风景倒少了。路上的车辆和行人都匆匆忙忙的，嘈杂的人声和车声，渐渐驱散了清晨的慵懒和宁静。进入香港中路，每到一站，都有很多人拥挤着下车。他们汇入步履匆匆的人流，消失在马路两旁一幢又一幢高大气派的写字楼里。

这样的人流在山东路到福州路之间的香港中路上很是壮观，尤其在市政府和家乐福门前，随着人行道绿灯闪亮，两股人流无声地从街道两边向中间汇集，然后擦肩而过，奔向各自的目标。看到这一幕，我总会想起《东京爱情故事》片头里的经典镜头―东京的上班族象潮水一样涌动在十字街头，他们目光沉着，步履坚定，匆匆地奔向不可预知的未来。他们的脚步踏出了一座城市的节奏，没有人会注意，他们的目光里藏着怎样的故事。
每天清晨，乘公交车从青岛的老市区驶向新城区，一路上经过许多欧式风格的老建筑，经过有百年树龄的银杏树，最后融入摩肩接踵的高楼中。穿越城市东西的四十分钟车程，却像是穿越了城市的百年历史。


[时刻上海]

光鲜上海，寂寞后场
文/赖柯言

如果说，生活是一场戏，那么，在上海，大戏上演的时间从上午9点开始。而之前，一切只是铺垫。

所以，上海的上班路，总是那么的寂寞。每一节车厢，都仿如一个后场，没有声音，没有颜色，有的，只是一个个摇摇晃晃的灵魂。

在上海，早晨的车厢总是既喧闹又寂静。喧闹的是车，寂静的是人。每一辆公车上，每一节地铁车厢里，都在播放着相同的广告和新闻，可是，似乎没有人愿意和那些无聊的画面发生关系。所有人都脸色苍白，神情肃穆，不知是在继续着昨夜未完的梦魇，还是在盘算着今天自己要扮演的第一个角色和自己要说的第一句台词。
在拥挤的车厢里，每个人做的事情各不相同，可是又极其相同。小姐们在化妆，在吃早餐，先生们在看报，在睡觉。在这个由陌生人构成的小小空间里，因为没有功利，没有关系，所以便没有了顾虑，没有了表演的必要。你可以很狼狈地咀嚼一口面包，也可以很不雅地翘起二郎腿，甚至可以很响亮地打一会鼾。这不是舞台——只有在舞台上才需要衣冠楚楚，优雅得体；这是后场，所以一切无所谓，只是你要保证从你踏进写字楼的那一刻起，你要和其他人同样神采奕奕。

上海的寂寞上班路是漫长的。或许你住在浦东，却要到浦西去上班；而他住在杨浦，却要赶到虹桥。所以，从6点开始，甚至更早，整个城市就开始淹没在轰隆隆的巨大声音中。一个更大的更杂乱的后场又形成了。

在大街两旁，是匆匆行走的人群，或者，他们站在站台上，在焦虑地张望。他们如此相同，以至于你会有一种错觉，每个人都穿着同样的衣服，每个人都拎着同样的包。在纵横交错的一条条马路上，是一辆辆缓慢移动的公车；在一个个拥挤局促的车厢里，人显得更加寂寞无力。而在地下，在地铁的过道里，黑压压的人流在移动。你不需要知道方向，不需要思考，只要你张开双腿，你就能会被带到你想到达的地方。

在这漫长的寂寞路途中，或者只有音乐才能让人愉悦。所以，戴上耳机，开大音量，闭上眼睛。周围的真实世界立刻模糊了下来。可是，在每一首歌的间隙，就在那几秒钟的沙沙声中，你终于发现，原来，你还是寂寞的。

在一个人的世界里，在上海这个大世界里，寂寞是怎么也逃不掉的。


吃力上班
文/赖柯言

在上海话里，"累"是"吃力"，而"吃力"除此还包含有"辛苦、吃不消"之意。所以，经常听同事说，"上班吃啊老吃力的"。我曾经向一位上海朋友请教为什么要加"吃啊"两字，朋友一愣，思考了一会，说，可能是为了表达一种感叹吧。

在上海居住了4年多，我要说，上海人确实是有理由来感叹"吃力"的。在上海，能够步行上班的几率几乎为零，能够不用换乘而直接一辆公车或者地铁到公司则为被视为万幸。对于大部分人来说，他们的公共交通路线是公车——公车，或者公车——地铁——公车。而我一个朋友的亲戚，家住浦西，单位在浦东，所以，他每天必须先骑自行车到地铁站，把自行车寄存起来，然后坐地铁到外滩，然后坐轮渡，最后 还要坐一趟公车。这是我目前为止知道的上海市上班最"吃力"的人！

上海的上班吃力，除了路途遥远，换乘麻烦之外，还体现在两个地方。一是塞车严重，耗时耗力；二是车费贵，生活成本高。塞车问题是大城市的通病，在这里可以免谈；可是关于车费问题，就不得不说了。

上海的公车大部分为空调车，基本票价为2元，某些线路会因为路途的长短而在2－4元之间浮动。地铁基本票价为3元，票价随着站数增加而增加，最多高达6元。这样的一个票价，对于要换乘2－3次车才能达到公司的人来说，实在是难以消受。

不过，俗话说，"螺蛳壳里做道场。"这句话用来形容上海人的精明实在是恰如其分。"拼地铁族"出现了！
我曾经拿"拼地铁"这个问题考了几个外地的朋友，他们全都一脸茫然，而听罢我的解释之后，往往还是一脸茫然，最后想通了，吐血晕倒。所谓"拼地铁"，就是两个需要分别从地铁起点、终点进站的人，先乘地铁到某个站台见面，交换车票，然后继续乘车，出站。因为同一张车票从同一站口进出，只需要3元。这样，他们双方都不必买6元的车票，而只需买3元的。节省3元。看来只有上海人才有如此"高智商"了！


[时刻广州]

上班如蚁
文/黄友兵

广州的上班族如劳碌的蚁。我住的小区楼房扼车陂村上班要道的咽喉，我住八楼，天蒙蒙亮起床，蹲完厕所到阳台刷牙，往下一看，村口的上班族，像搬家的蚂蚁很自然地一个接一个，踏着晨曦，脚步匆匆，浩浩荡荡奔向对面马路的车陂公交场。根据"蚂蚁"的稠密程度，我安排自己梳洗打扮的时间，颇有小学语文课本上说的"蚂蚁搬家，天要下雨"的奥妙。

我亦是这蚂蚁中的一员。每当早上要catch bus，我就开始佩服英文的神奇，sometimes比历史悠久的象形文字更神奇。比如catch bus，简单两个单词，生动地描绘出上班族的赶公共汽车的艰难——就差那么几步，catch不到，bus开走了，得等十分钟后的the next。这一等，我可以负责任地告诉你，老板很生气，后果很严重，可能迟到，迟到扣钱，钱扣多了印象差，差的员工就得炒，反正人才市场天天爆满。老板们对员工骄傲地很，打卡钟时间掐得准得很，制度定得科学得很。

公交车上，OL们最安全的姿势是把手提包抱在胸前，一举两得，既防狼又防贼。每一站都有形形色色的人上车，男人屁股、女人手袋在读卡器前蹭一下，"嘀"，自动扣除RMB￥2，羊城通带来的方便妙不可言。车厢越来越挤，人们甚至鼻息相仰，肌肤相亲，能舒舒服服站立已属幸运，看看前门和后门的玻璃上贴着的几张脸，眼珠骨碌碌地转，身体却不能动弹。在内陆小城优哉优哉过小日子的人们听起来不可思议，我没到广州前，听同学说上海上班搭地铁不用"走"的，呼啸的人潮会把你"推移"进出车厢，也觉得不可思议。But It's truth！That's Guangzhou!

广州也有地铁，一号线到二号线。2005年12月26日上班路上听广播，新闻说"广州地铁三、四号线部分路段今日开通……未来陆续有五六七八九号线，将在广州地下交织现代快捷的交通网"——听起来多么锦绣，像支强心针注入我恹恹的肉体，立下为"地铁上盖"物业而奋斗的远大目标。

《开往春天的地铁》是我热爱的一部电影，一度让我坚信浪漫邂逅在任何地方都是庸俗的，只有在地铁才足够完美。现实告诉我，我们很忙碌，没时间邂逅；我们很警惕，没胆量邂逅。一个4A广告公司长相颇帅的设计师，经常坐地铁上下班。他对我说，总在固定的时段，固定的站台，碰到那么几个熟悉的面孔，呵，却从没打过招呼，会有同一个站上下的，出站后大家向不同的方向走，各有各的生活。如果说上班路上也有"艳遇"，记得有一次，一上车，坐在对面一个好年轻好漂亮的短发清秀女子一直盯着他看，看得他面红心跳，有过几次目光交流，她一点也不回避他的目光，那一刹那，他相信世上有一见钟情，后来在公园前（一二号线交汇的站点）转车，始终没有勇气跟她要电话号码。

来来往往，各怀心事，忧柴忧米，营营役役。

广州本地人气论坛上常有上班族发帖，主题"在巴士点样（怎么样）界女（广州潮流说法，意同泡妞）？"、"今日在XX站上车，XX站下车，短发、好CUTE的女仔，见到帖回复我啊！"之类的"巴士情缘"，应者甚众。浪漫幻想止于25岁以下的年轻上班族，超过25岁的半熟男人和女人，怔怔地望着窗外的一辆辆五颜六色的别克、帕萨特、本田发呆，兴许他们在发誓：熟男熟女之时，定成为窗外"有车一族"。然而，即使有车一族未必舒坦，住在番禺华南版块楼盘的有车人士，进城必过洛溪大桥，最少半个小时的堵塞，绕道华南快速干线，时间花费也差不多，汽油亦耗不少。其实，拥挤的交通，私家车并不比公交车或者小区巴士快多少，又不能天上飞；真要牛到有私人"天上飞"一族，"上班"已不是他们字典应有的词汇了。

总之，以广州的城市交通现状，命中注定，无论以何种交通工具上班，都是苦命的。


[时刻想一想]

德国上班路
文/刘玉

我在德国驻青岛公司工作，中国与德国有七个小时的时差，所以我的上班时间比别人晚一些―朝九晚六。这就给我搭公交车提供了一定的便利条件，避开了上班高峰时间，往往能等到比较空的车。可是在雨雪天气，乘客像沙丁鱼罐头一样挤在空气混浊的车里的时候，就不由得想起德国的公交系统。

地铁、轻轨、有轨电车和公交车是德国最主要的几种市内公共交通工具。德国的公交车比国内的公交车平均长1-2倍，因此德国的公交车经常会很空。乘客也会利用乘车时间看看报纸，读读杂志，非常悠闲自得。而所有的这些交通工具都有详细的时刻表。开始我曾经表示怀疑，这些时刻表是不是只是一种形式？怎么可能所有的车辆都能准确无误的按照时刻表上的时间进站，发车呢？可是当我留心观察了10天之后，我却不得不佩服德国公交司机的准点、守时，佩服德国人的一丝不苟―所有的车辆，包括公交车，进站与发车时间与时刻表上规定的时间最多只有2－3分钟的出入！难怪德国的车站上没有那么多人焦急的等车，他们都会按照时刻表上的时间，提前1-2分钟到车站就可以了，难怪德国市内公交系统敢于向乘客承诺：晚点15分钟，赔付乘客双倍车费呢！

还有一次，在德国慕尼黑，遇到了公交系统大罢工，全市所有的地铁、轻轨全部停运，三分之二的有轨电车和公交车停运。在罢工之前报纸、杂志、电台和电视台都对公交系统即将罢工这一事件作了报道，因此大家都已有了思想准备。在罢工那一天，街道上不仅是开车上班的人突然增加了两倍，等公交车的人也比平常多了许多。而有些市民则选择了骑自行车、滑滑板、轮滑去上班，场景可谓壮观、有趣之至。


制作人/龙旗下 摄影/费弗芮、阿SAM