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发动机 对比 机芯

发动机：一台汽车发动机只在车辆行驶时才工作。
机芯 ： 一枚手表机芯一天工作24小时，一年工作365天(因此总计达8,760小时)。
发动机：年平均历程可达10,000至15,000公里。
机芯 ： 机芯的心脏——摆轮的振荡，每年至少可达8,000公里。
发动机： 一台汽车发动机需要进行一次年度服务，每15,000公里需要进行一次全面的保养服务，包括更换润滑油、汽油过滤器及其他部件。
机芯 ：机芯每4到5年必须进行彻底的翻修。在这一过程中，手表厂商对这一装置的21个部件至少需加注1克润滑油。
发动机： 一台汽车发动机的平均寿命为150,000万公里。
机芯 ： 高品质手表机芯，只要进行定期保养，其预期寿命在理论上无限的。

机芯部件分解图

1.积累机械能： 游丝。
2.计数及传递能量：齿轮系 控制显示(模拟式通过指针，或数字式通过视窗)。
3.分割时间或进行分配： 擒纵机构。
4.调速： 摆轮及游丝。
擒纵机构与能量分配：分割时间

擒纵机构:擒纵叉杆 (1)与 擒纵叉-轮 (2) 
为了能够对时间进行计数，由 主发条持续传递的能量必须被分割为规则的单位。
擒纵机构所传递的能量被以脉冲的形式所接收。如果没有这个装置，齿轮将快速转动，而主发条在数秒之内就会伸展完毕。
擒纵机构构成了与调节机构的连接，并将脉冲分配到摆轮之上。
擒纵叉杆(因状似船锚，在法语中被称为“l''ancre”)，接收了最初由主发条通过擒纵叉杆脉冲发出的能量。擒纵叉杆的作用是将齿轮的圆周运动转化为驱动摆轮的交替运动。它进行一种与手表工作时我们所听到的“滴”、“答”声相对应的来回摇摆运动。

调节机构 : 摆轮与游丝的组合
摆轮游丝 

摆轮与游丝的组合代表了手表的心脏部分；它通过摆轮的振荡来调节时间的流逝，并负责保持手表的精确性。
它包含一个静态悬挂的双臂或三臂飞轮(摆轮- 1) 以及游丝 (比头发丝宽度更细的钢制弹簧 - 2).
摆轮进行圆周形的往复运动，将时间分割为相等的单元。
1.擒纵叉杆给予摆轮一次冲击，使之进行一次旋转：发出“滴” 声
2.在本次旋转的过程中，摆轮游丝被压缩，因此使得分布的能量达到均衡。 
3.然后摆轮-游丝展开，使得摆轮回荡：发出 “答” 声
4.与振荡相对应，我们得到了往复运动的原理。 
5. 擒纵叉杆带来一次新的冲击而一次振荡包含两次振动。
频率是一秒内的振荡次数。这一术语经常被用来描述一种手表机芯号，以每小时的振动数来表示：
•2.5赫兹的频率等于每小时18,000次振动(意味着每秒5次振动)
•3赫兹的频率等于每小时21,600次振动
•4赫兹的频率等于每小时28,800次振动
•5赫兹的频率等于每小时36,000次振动(意味着每秒10次振动)
经过调节的能量因此通过一套齿轮传递到指针之上。

发条，能量储存装置
发条匣 

一块机械表需要能量才能工作。这种能量通过发条提供到装置，发条在手表上发条时被上紧。 主发条被安装于一个被称为发条匣的圆柱形鼓状物内。
发条本身 (1) 是一个长的有弹性的钢条，由上发条机构绕在着条轴 (2) 之上，以便存储手表工作所需的能量。
发条一旦被上紧，会自然地试图通过伸展恢复其初始形状，因此产生出驱动手表所需的能量。
发条匣被连接到一个与机芯齿轮系啮合的齿轮 (3) 之上。

齿轮系，计数与能量传递装置
齿轮系 

传递系统或齿轮系将存储于发条匣中的能量传递到擒纵轮之上。
当发条松开之时，发条匣转动并驱动齿轮。
1.发条匣后面第一个齿轮是中心轮。顾名思义，它位于机芯的中心。这一齿轮12小时转过完整的一圈，它带动着时针。
2.下一个齿轮，被称为第三轮，是一个中间轮。
3.再下一个齿轮被称为第四轮。这一齿轮也可能被置于机芯的中心，或位于表盘6点钟处。它1分钟或60秒转过完整的一圈(这也是它被称为秒轮的原因)，用来带动秒针(如果手表配备了秒针的话)。 这三个齿轮为黄铜制。
4.最后一个齿轮室棘爪轮或擒纵轮。它不再是齿轮系的部件，而是擒纵机构的部件。它通过齿轮系将所传递的能量以间歇方式释放到擒纵叉杆之上。这一齿轮与其他三个有很大不同。它由特殊的高度抗冲击钢所制成，在与擒纵叉杆相击时，能经受冲击次数之多令人惊讶(每小时平均21,600次，意味着24小时高达51,800次的冲击)。 而轮齿的形状也有很大不同。这一齿轮是最难制造和最精细的机芯部件之一。

5.表盘一侧：带动分针的分轮管在中心轮的轴上滑动。它驱动着带动分轮齿轴的分钟轮，而由分轮齿轴再驱动时针轮。

原文链接
http://www.hautehorlogerie.org/zh/encyclopaedia/watches/mechanical-watch/