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总部位于西班牙小镇ARTEIXO的Zara已经在全球范围确立了快速时尚品牌老大的地位，凭借时尚感和价格比颇受消费者推崇，不少购买力强劲的顶级品牌爱好者也频频光顾Zara的店铺。

近年来，Zara的模式为众多竞争品牌所借鉴与参考。意大利Benetton将补货周期缩短为1周；美国洛杉矶的Forever 21和日本Uniqlo开始6周内全面更新店铺外观；连户外品牌Patagonia也将每年的产品设计数量翻了一番。

近日Zara首席执行官Pablo Isla在接受采访时称，面对竞争品牌的追赶，Zara需要提速。而往往正是因为追赶者的存在，才会迫使该领域的领先者做得更好，西南航空是这样，沃尔玛是这样，Google也是这样。

Zara正在加快全球扩张的步伐，不断进入新市场并开设上百家新店。为了适应这种扩张，Inditex正在调整之前Zara以及旗下其他品牌得以成功的运营模式，以便节省更多的时间和资金。在这一革新中，公司引入了新的方法使店铺经理能够更快地订货和陈列，并且能够增加货品物流途径。Isla先生在接受采访称，整个公司理念上都发生了明显的变化。

在加快开设新店的同时，Zara也在控制开店成本。现在Inditex就避免在筹备进度缓慢的月份开店，例如如8月。而此前公司的开店安排整年不变，导致不少额外费用的增加。

公司还在店铺里安装了电脑系统，分析不同时段的销售量来制定工作表。例如在中午和傍晚时段安排更多的销售人员工作，据称这一弹性的工作表降低了2％的人员成本。

Isla先生的目标是要扭转Inditex成本增长高过销售增长的局面。以2007年为例，16％的成本增长和19％的销售增长已显现出改革的成效。

另外安装防盗标签的工序也移到了工厂完成。之前，以位于马德里的4层Zara店铺为例，每周需要安排10人，平均花费12小时安装防盗标签。而变革之后，估计可以增加销售人员3％的时间来服务顾客。

Isla先生说，在物流方面，以往Zara的货柜每天早上到达目的地，直至中午货品才能卸下运送，至少损失了3个小时的黄金销售时段。如今新款的货品在运送时会用"NEWC"标签加注，这些货品运达后会拥有优先权，直接用船运的塑料衣架在店铺上货销售，稍晚后在更换成Zara常规的木质衣架。了解这一点的Zara老顾客甚至已经习惯到店铺后先挑选黑色塑料衣架上的货品。

店铺经理也开始使用新的手持式电脑分析货品的销售情况，锁定畅销品并申请补货的过程由原先的3个小时提速到目前的1个小时，而补定的货品会在2天后与新货一起送达店铺。

此外，为了提高货品物流速度，公司近期又开辟了阿联酋航空的物流新路线。

然而，对于Isla先生和Inditex做出的努力，一些专家依然提出警告。他们认为Zara本部周边生产货品的比例过高，在海外店铺数量急增的情况下，供应链的优势受到巨大压力，影响公司收益。对此公司不得不在一些海外市场提高产品售价以抵消供应链成本，以美国为例，Zara的售价比在西班牙本土高40％。

对于上述观点，Isla先生称，他加入公司的时候就考虑过在亚洲建立物流中心的方案，因为Zara三分之一的货品生产自该区域。但公司决定只有在亚洲店铺达到更多数量时，才会执行这一方案，公司目前的物流中心应该可以满足需要直至2013年。