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2013年05月29日 16:54 Posted by XOXO    评论(1) |  收藏
TAGS: Basel2013    巴塞尔    新品    Chopard    


L.U.C Engine One H赛车气质 – 精准制表

技术性、贵族气质与运动风格,L.U.C Engine One H腕表在美学上是汽车机械与高级制表的完美融合。自制陀飞轮机芯的加工与发动机相似。水平方向的设置让人联想到赛车的仪表盘。美学特质、实用功能与精确计时,萧邦继续深化将多年来与赛车界的密切关系。
萧邦多年来一直不断维系并加深汽车与制表业间丰富深入的纽带。L.U.C Engine One H腕表显示了萧邦对于竞技比赛的热衷,以及对其追求卓越与快乐价值观的推崇。这并不是铝合金车身中配置的V10双涡轮引擎,而是一款配备钛金表壳并由手动上链陀飞轮机芯“驱动”的腕表。功能虽不同,但气质与乐趣却极为相似。

两种机械结构的最佳表达
由位于瑞士弗勒里耶(Fleurier)的萧邦制表厂设计制造,此款计时的机芯型号为L.U.C 04.02-L。开放式机芯让人联想到赛车上的进气口。发动机的汽缸盖则为表盘一侧的表桥的镌刻沟槽提供了灵感。出于功能性需要,表桥实际上已经成为机芯底板的一部分。透过蓝宝石水晶表面从腕表的两面均可见机芯。哑光与丝光表面,脱动的曲线与凹陷表面,彰显出对于外形及高级人体工程学的追求。
L.U.C Engine One H以极为理想的清晰方式显示时间。时分显示居中,动力储存显示位于表盘左侧,如同汽车的油量表。陀飞轮之上的小秒针位于表盘右侧,如同转速计。五行缝线鳄鱼皮表带如同上世纪六、七十年代的汽车座椅,显示了萧邦在细节上的精益求精。


以汽车解读腕表
L.U.C Engine One H腕表的结构可以通过汽车的内部结构来解读。它配有发动机(机械发动而非内燃机),并仅有一只纵向放置的汽缸(陀飞轮)。汽缸上盖有开槽(表桥),采用白铜精钢材质,而并非铝合金。发动机的稳定转数为每分钟480转(即28 800次/小时或4赫兹)。为了优化其性能,发动力围绕其内轴(陀飞轮)旋转。还配有传动装置(齿轮系)。油箱(发条盒)可以保证60小时的独立运行(动力储存)。油箱的开口(表冠)被加大,以方便在赛道上及时补给燃料(上链和调时)。其性能(精确度)由独立机构确认(瑞士官方天文台或COSC)。发动机(L.U.C 04.02-L机芯)配置于减震器之上(静音花纹块设计),避免其受到冲击。钛金材质车身(表壳)使其更为轻盈、耐刮划及双重相容性。
如果将L.U.C Engine One H腕表翻转90度,腕表面貌随时改变,而其行进的方向则并未偏离。作为美学追求和严苛机械的成果,这款腕表已经超越了汽车比喻的概念。再次印证了萧邦与赛车世界的深厚渊源以及对精确计时的不懈追求。

萧邦制表厂
萧邦是一个非常注重品牌独立性的家族企业。L.U.C腕表的制作完全在集团内部的梅林(Meyrin)和弗勒里耶(Fleurier)的生产基地完成。机芯设计、成品设计、铸金、冲压和模具加工、打造金属机芯与表带、传统手工装饰、表面处理、抛光、组装以及调试与质量监控,萧邦掌握以上所有制表工序,每款L.U.C系列的腕表都需要经过这些过程。
2013年巴塞尔钟表展:Ch...
技术规格

表壳:
• 哑光/抛光钛金表壳
• 总直径: 44.50 毫米
• 宽度: 35.00毫米
• 厚度: 10.35毫米
• 防水性能: 50米
• 钛金表冠: 9.00毫米
• 正反面防眩光藍寶石水晶表面
• 螺丝固定开放式表底盖

机芯:
• 手动上链陀飞轮机芯: L.U.C 04.02-L
• 尺寸: 34.00 X 25.90毫米
• 厚度: 6.10毫米
• 宝石数: 29颗
• 振频: 28,800 次/小时 (4赫兹)
• 一个发条盒
• 动力储备: 60小时
• 瑞士官方天文台认证(COSC)

表盘与指针:
• 镀铑火箭尖剑形时分时指针,涂有Superluminova超亮度夜光物料
• 红色小秒针
• 镀铑黑色动力储存指针,涂有红色Superluminova超亮度夜光物料
• 凸雕黑色小时刻度

功能与显示:
• 小时与分钟显示居中
• 小秒针位于3时位置
• 动力储存显示位于9时位置

表带与表扣:
• 手工缝制黑色鳄鱼皮表带,内衬棕色椭圆饰鳄鱼皮
• 钛钢针销表扣

型号:168560-3001 – 钛金 – 限量发行:100 枚


更多2013年巴塞尔钟表展:Chopard请见下页
 评论 | VOICES
  1. :我有块萧邦女表经检验确认是萧邦瑞士制造无疑。但其钢印编号又是查无记录,中国上海已无办法处理,手表存在着疑问,我只能试试在这能不能帮忙联系到瑞士【萧邦表厂】让我和厂家沟通一下
    谢谢了
    2013年5月31日 03:56
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